臺灣產物保險股份有限公司-常見問題

網路投保的「被保險人」及「要保人」需為同一人。
如果是幫家人投保，「被保險人」與「要保人」為不同人，請選擇簽名要保，填完投保資料後，要保書需要簽名回傳，繳費需使用要保人或被保險人信用卡線上刷卡。

以汽機車保險來說，

「被保險人」是指汽機車之車主，請依行照上之車主資料詳實填寫。
「要保人」是指出面簽訂保險契約及交付保險費給保險公司的人，不一定與車主是同一人，要保人也可以是車主的父母、配偶、兒女或親屬。

目前線上投保系統僅開放信用卡線上支付，接受VISA、MASTER、JCB卡，並透過SSL安全加密機制提供您安全的交易環境。

先將要保文件檔案下載後，列印出來簽名。
將簽名後的要保書以掃瞄或照相方式，
1. EC投保平台「回傳要保文件」上傳
2. 加入臺灣產物保險LINE好友，點選選單「回傳要保書」。
3. Email至客服信箱：ec@tfmi.com.tw

在完成線上要保及刷卡成功後，即可在投保首頁之「投保紀錄查詢」查詢相關進度，在本公司收到親簽要保書，經核保審核確認無誤可承接後，5個工作天內寄出保險單及相關資料，如於10個工作天內仍未收到時，請來電客服專線0809-068-888或EMAIL：ec@tfmi.com.tw 由本公司客服協助處理。

●汽機車強制險
保單型式為電子式投保證明，為配合金管會政策目前投保將無紙本保險證，電子式投保證明也可以辦理監理業務與驗車，請至「強制汽車責任保險電子保險證」下載電子保單。

●汽機車任意險、居家保險、租事大吉
1.網路投保：保單型式為電子保單，經本公司核保審核確認無誤可承接後，將於「5個工作天內」Email寄出。
2.簽名要保：保單型式為電子保單，本公司收到親簽要保書，經核保審核確認無誤可承接後，「5個工作日內」寄出保險單及相關資料，系統會自動發送Email通知您投保完成通知。

可另申請紙本保單，將於「7個工作日」寄出。或在「電子保單下載專區」查詢，可下載電子保單。

●旅遊險
保單型式為電子投保證明。
網路投保件：投保完成後，將於「2小時內」Email寄出。
簽名要要件：投保完成後，本公司收到親簽要保書，經核保審核確認無誤可承接後，「5個工作天」內Email寄出電子投保證明及相關資料。

●打工渡假險
保單型式為紙本保險證明：核保完成後，您的保單將在「7個工作日」郵寄到您所留地址。

「汽機車保險」與「居家保險」當保期即將到期時，本公司會以Email 通知即將到期，收到續保通知時就可以到EC投保平台登入會員後，在「汽機車險續保專區」、「居家保險續保專區」操作續保即可。

1.點選上方：網路投保➜快速服務➜會員專區，申請「會員註冊」。
2.會員註冊頁面依序填入資料完成驗證即可。

請先確認您當初註冊的信箱正確性，驗證碼會同步發送至註冊的電子郵件及行動電話。
若使用免費電子信箱，沒收到驗證碼通知信，可至垃圾信件匣確認。

● 請到會員專區，會員資料管理中「會員資料修改」，登入會員後即可變更維護基本資料。

●如您已網路投保車險，要修改行動電話或電子郵件，需到「車險保單變更申請」中變更，保單到期時才會通知到您新的行動電話及電子郵件信箱。

●其他險種如需修改行動電話或電子郵件，請來到來電洽詢本公司客服專線(0809-068-888)或Email客服信箱(ec@tfmi.com.tw)。

請協助提供投保畫面異常截圖，Email客服信箱：ec@tfmi.com.tw，並提供投保險種、車險請提供車號、被保險人身份證字號、聯絡姓名及聯絡電話…等相關資訊，我們將為您查詢，或來電本公司客服專線(0809-068-888)詢問。

●您可參考「理賠程序-個人險理賠」的理賠流程，請在「理賠文件下載專區」下載並填妥理賠申請書及備齊相關文件後，親送或郵寄到總公司理賠部或各地分公司理賠部，如有問題可來電洽詢本公司客服人員(0809-068-888)或Email客服信箱(ec@tfmi.com.tw)詢問。

●網路投保有線上專業客服團隊為您服務，無論您是透過網路投保、業務人員投保或臨櫃投保，我們的售後服務與理賠作業流程都是一樣。請您放心，不會因為是網路投就有差異！

網路投保可以24小時開放投保，除了投保可享保費折扣，還享有其他優惠活動。

Q：賣車時，如何避免保險權益受損？

A：辦理車輛過戶時，應先了解強制險及任意險的處理方式，不要在未確認內容前交付證件、印章或簽署相關文件。另應確認保單是否辦理權益移轉、退保及未滿期保費退還方式，並了解車輛過戶流程及相關費用，避免因資訊不清而影響權益。多一分確認，才能保障自身保險權益。

認識微型電動二輪車

隨著環保意識抬頭以及短程通勤需求的增加， 電動交通工具在台灣街頭巷尾已隨處可見。

對於不想騎腳踏車，且無機車駕照的用路人想要更輕鬆的代步工具，微型電動二輪車是一個超值又方便的選擇，現在讓我們一同了解微型電動二輪車相關規範說明：

u  購買資格與車主登記

年滿 14 歲的國民，都是法律上允許登記成為微型電動二輪車的車主。但前提須經法定代理人同意。

購買登記需準備文件：

(1)國民身分證正本(或軍人身分證或僑民居留證)；公司、行號主管機關核准登記之公文(公司含登記表)或公司、行號主管機關核發之登記證明書。

(2)印章。

(3)出廠證明或海關進口與貨物稅完(免)稅證明書。

(4)統一發票(如有遺失得由原車主以切結方式辦理)。

(5)一張在辦理時有效期間 30 日以上的強制責任保險證。

(6)領牌登記書2張。

u  需強制掛牌並投保強制責任險

        自 2022 年底修法後，微型電動二輪車不再是「隨買隨騎」。

        新車購買時，經銷商會協助辦理實車查覈與領牌作業，領牌作業前提須提供一張完整之強制責任保險證。

u  騎乘限制與安全規範

        (1)現行法規騎乘微型電動二輪車不需要駕照，但須年滿14歲。

        (2)微型電動二輪車只限單人騎乘，依法令規定不可載人。

        (3)騎乘微型電動二輪車需配戴合格的機車安全帽。

        (4)微型電動二輪車最高時速不得超過 25 公里。

        (5)不可擅自改裝電子控制裝置（解除速限）或車輛重要設備，依法規可罰新台幣 5,400 元並責令改正。

一早，追風雞騎著摩托車趕往上班途中，為了閃避一隻突然竄出的狗而不慎摔車，導致住院十天、無法工作。出院後，他向保險公司申請強制險的醫療理賠，卻遭到拒絕。好友狂飆鴨前來探病時，追風雞忍不住抱怨保險公司不受理他的申請。

狂飆鴨耐心地向追風雞解釋：強制險屬於「責任保險」，其保障範圍是駕駛人因使用或管理車輛造成「他人」身體傷害時，才會啟動理賠。也就是說，若事故是駕駛人自己摔車，並未涉及其他車輛或第三人，就屬於「單一事故」，強制險自然不予理賠。

若當時機車上有乘客，因閃避狗而摔車導致乘客受傷，則乘客屬於「他人」，強制險便會理賠乘客的醫療費用。

若事故情況是：先撞到路邊停放的汽車，再撞到狗，則因涉及「雙車事故」，強制險可理賠汽車駕駛或乘客的傷害。

【結論】：強制責任保險無法針對「單一車輛事故」提供理賠，因此「強制駕駛人傷害保險」成為所有車主不可或缺的保障。然而需特別留意，此保險的理賠範圍僅限於駕駛人於單一車輛事故中受傷的情況，方可啟動理賠機制。

道路救援保險屬於「費用補償型保險」，僅補償保戶於車輛無法行駛時，自行委託第三方道路救援服務所支出的必要費用，例如拖吊、接電、換胎、開鎖、送水或送油等支出。

若委由保險公司安排合作廠商提供之道路救援，係屬加值服務，非保險契約所約定之保險事故範圍，因此不適用道路救援險理賠。如救援過程因操作不當造成車輛受損，應由實際執行救援之廠商依其責任處理。

車體險就是用來保障自己愛車的保險，又分甲式、乙式、丙式。甲式車體險保障範 圍最大、乙式次之，丙式保障範圍最小，保障範圍大項如下方表格：

保障範圍	甲式	乙式	丙式
車對車碰撞(與人車禍)	●	●	●
車對物碰撞(自撞)、傾覆	●	●
火災、爆炸、閃電、拋擲物、墜落物	●	●
第三人非善意行為或其他不明原因	●

📌請立即檢查強制汽車責任保險是否仍在有效期間！

👉「強制汽車責任保險有效電子式保險證查詢網站」快速查詢投保公司與到期日。

  👉保單距離到期未滿30日者，請儘速完成投保，以免保障中斷。

📌微型電動二輪車注意！(自111/11/30起納入強制險)

  👉 已持有或使用中的車主需於113/11/30前完成投保並依規定申請車牌。

📌保險期間屆滿逾6個月仍未續保者，將移請公路監理機關將註銷其牌照。

📌未依規定投保強制汽車責任險，或於查獲時仍未投保者，皆將受罰。

多一分保障，多一分安心！~臺灣產物保險關心您~

汽車天災險通常指的是，「車體損失保險颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積 水附加條款」，需先投保車體險才能加保。理賠範圍包括颱風、海嘯、地震等天然災 害對車輛造成的直接損失但其存在的用意就是要賠償車輛因為「颱風、龍捲風、地 震、海嘯、冰雹、洪水、因雨積水或土石流」所導致的車損，屬於車體損 失險的附 加險種。

甲式、乙式車體險裡面有理賠「墜落物砸傷車」， 那麼地震造成磁磚或招牌掉落而毀車，可以辦理車體險理賠嗎？
假使在地震發生過後沒多久，去開車時就發現愛車被掉落的磁磚砸傷，這時候立刻報案，並拿著報案紀錄去申請理賠，產險公司會認定就是地震造成的車損，這時除非有天災險，否則僅甲或乙式險是無法賠的。
【結論】：
由於標準的車體損失險都不理賠天災造成的車損，即便乙式車體險可以賠「火災、爆炸、閃電、拋擲物、墜落物」等毀損，甚至最貴的甲式車體險還增加保障「第三人非善意行為、其他不明原因」之損壞，但通通不包含天災對車輛破壞的賠償，故為愛車購買「颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款」，可以彌補車體險的不足之處，若遇到突發天災造成車損，也不用擔心求償無門。

網投客戶於113年8月份在網路系統完成投保一年期機車綜合險及強制險，後續收到保險單後發現排氣量正確應為110c.c，但卻誤植為100c.c.，保戶擔心保險單內容不實將會成爭議並損害保戶的權益。
相關法令說明：
一、保險法第 64 條 訂立契約時，要保人對於保險人之書面詢問，應據實說明。要保人有為隱匿或遺漏不為說明，或為不實之說明，足以變更或減少保險人對於危險之估計者，保險人得解除契約；其危險發生後亦同。但要保人證明危險之發生未基於其說明或未說明之事實時，不在此限。前項解除契約權，自保險人知有解除之原因後，經過一個月不行使而消滅；或契約訂立後經過二年，即有可以解除之原因，亦不得解除契約。
二、強保法第 2 條 強制汽車責任保險證有關被保險汽車之記載事項，與該汽車行車執照之記載 不一致時，應以公路監理機關所發行車執照或其登載之車籍資料為準。
【結論】：
保戶發現保單資料錯誤，可以提供相關行照及證件，通知本公司完成系統資料修正，並要求保險公司提供更正後的批單，其相關保險權益並不受影響。

依強制險續保通知規定保險公司至少須寄送3次以上之續保通知，目的在藉以強化提醒投保義務人，而並非免於受違反強制汽車責任保險法裁罰之法定要件，車主依法應有投保強制險「維持契約有效性」之義務。若住所遷移請務必向公路監理機關及保險公司變更通訊地址，以免影響自身權益。

另強制汽車責任保險相關法令於111年6月15日修法通過，除將攔檢稽查舉發未投保者之方式擴大為違反道路交通管理處罰條例併同舉發外(強保法第50條修訂)，並增訂投保義務人於強制車險期間屆滿超過6個月仍未投強制車險者，主管機關(金管會)得移請公路監理機關註銷其牌照之規定(強保法第51條增訂)。

Ø   強制到期日查詢網址：https://reurl.cc/VNkxDR

Ø   客服專線：0809-068-888

Ø   線上留言：https://ec.tfmi.com.tw/Customer/writeExtraData.aspx

依金管保產字第10302094110號函文說明保險業辦理汽車保險招攬作業時，應依下列規定辦理：財產保險業應於保險契約生效前收取汽車保險保險費，如收取以支票繳納汽車保險保險費者，收票日應早於或等於生效日。

本案保戶未於續保生效前完成繳費程序，依收費出單相關規定，故無法追朔承保之。另對於網路投保操作若有疑慮，可以透過保險公司提供之諮詢服務管道洽詢。

Ø   客服專線：0809-068-888

Ø   線上留言：https://ec.tfmi.com.tw/Customer/writeExtraData.aspx

Ø   服務據點：https://www.tfmi.com.tw/contact-Location

依民法第123條文內容：

(1)稱月或年者，依曆計算。

(2)月或年非連續計算者，每月為三十日，每年為三百六十五日。

故本案計算保險期間113/2/29中午12時至114/2/28中午12時確實為365天，實務上並無影響保戶權益。

網路投保提供固定投保組合方案供客戶選擇投保，其目的有二：

一、提供保戶簡便且快速之投保流程。

二、提供保戶完整之商品需求。

倘若有其他任意險投保需求，仍可透過其他管道如臨櫃投保，或者尋求服務人員協助辦理。

Ø  服務據點：https://www.tfmi.com.tw/contact-Location

依汽車保險共同條款第 11 條第二項之規定：被保險人已向本公司申請保險契約權益移轉，而行車執照尚未辦妥過戶者，仍予賠償，惟須俟辦妥新行車執照後方得賠付。故不會影響申請保險給付權益。

依汽車保險共同條款第11條第一項之規定：被保險汽車之行車執照業經過戶，而保險契約在行車執照生效日起，超過十日未申請權益移轉者，本保險契約效力暫行停止，在停效期間發生保險事故，本公司不負賠償責任。故交通事故發生日於行車執照過戶日起10日內，經本保險契約之被保人同意，即可向保險公司申請理賠；反之，保險契約效力已停止則無法申請理賠。

依共同條款第6條第一項之規定：本保險契約得經要保人通知終止之，自終止之書面送達本公司之日起，本保險契約失其效力。其已滿期之保險費，應按短期費率表)計算。但如同一汽車仍由本公司另簽一年期保險契約承保者，本保險契約之未滿期保險費改按日數比例退還之；被保險人更換汽車銜接投保者，無論是否仍向本公司投保，亦同。

故本案退保費計算係依客戶至保險公司辦理之日起依短期費率表計算，而非按日計算。

依共同條款第6條第一項之規定：本保險契約得經要保人通知終止之，自終止之書面送達本公司之日起，本保險契約失其效力。其已滿期之保險費，應按短期費率表)計算。但如同一汽車仍由本公司另簽一年期保險契約承保者，本保險契約之未滿期保險費改按日數比例退還之；被保險人更換汽車銜接投保者，無論是否仍向本公司投保，亦同。

故本案退保費計算係依客戶郵寄書面送達保險公司之日起依短期費率表計算。

依個人資料保護法，交通部監理所不會主動提供無相關之業務作業予保險公司。又依強制汽車責任保險法第15條規定於保險期間屆滿三十日前通知要保人續保；及依強制險承保及理賠作業處理辦法第3條規定要保人於保險期間屆滿後仍未投保者，保險公司則依規定於保險期間屆滿後三十日內，至少再為二次重新投保之通知，且依要保人最後所留於保險人之住所、居所或營業所之地址寄送續保或重新投保通知。故若車輛已至監理所完成車輛報廢或牌照註銷者，要、被保人仍須持報廢或註銷異動單至保險公司辦理保險退保，其退保費計算係依報廢日或註銷日起按日數退費，並不影響客戶權益，惟依保險法第65條規定由保險契約所生之權利，自得為請求之日起，經過二年不行使而消滅。

依強制汽車責任保險法第21條第二項規定，除有下列情事之一者外，要保人不得終止保險契約：
1、    被保險汽車之牌照已繳銷或因吊銷、註銷、停駛而繳存。
2、    被保險汽車報廢。
3、    被保險汽車因所有權移轉且移轉後之投保義務人已投保本保險契約致發生重複投保情形。

故本案須請新車主另投保一張強制險保單，要、被保人則應提供其重新投保憑證向保險公司申請強制險退保。

強制險續保通知作業係依強制汽車責任保險法第15條規定於保險期間屆滿三十日前通知要保人續保；及依強制險承保及理賠作業處理辦法第3條規定要保人於保險期間屆滿後仍未投保者，保險公司則依規定於保險期間屆滿後三十日內，至少再為二次重新投保之通知，且依要保人最後所留於保險人之住所、居所或營業所之地址寄送續保或重新投保通知。

故依強制險續保通知規定保險公司至少須寄送3次以上之續保通知，目的在藉以強化提醒投保義務人，而並非免於受違反強制汽車責任保險法裁罰之法定要件，車主依法應有投保強制險「維持契約有效性」之義務。若住所遷移請務必向公路監理機關及保險公司變更通訊地址，以免影響自身權益。

強制險續保通知作業係依強制汽車責任保險法第15條規定於保險期間屆滿三十日前通知要保人續保；及依強制險承保及理賠作業處理辦法第3條規定要保人於保險期間屆滿後仍未投保者，保險公司則依規定於保險期間屆滿後三十日內，至少再為二次重新投保之通知，且依要保人最後所留於保險人之住所、居所或營業所之地址寄送續保或重新投保通知。

故依強制險續保通知規定保險公司至少須寄送3次以上之續保通知，目的在藉以強化提醒投保義務人，而並非免於受違反強制汽車責任保險法裁罰之法定要件，車主依法應有投保強制險「維持契約有效性」之義務。若住所遷移請務必向公路監理機關及保險公司變更通訊地址，以免影響自身權益。

請保戶提供行車執照，保險公司將協助更正車牌資料並開立強制險投保證明，以利保戶得檢具證明至交通部監理所提出申訴撤銷罰款。

依保險業務員管理規則第15條第三項規定第一項所稱保險招攬之行為，係指業務員從事下列之行為：

1. 解釋保險商品內容及保單條款。
2. 說明填寫要保書注意事項。
3. 轉送要保文件及保險單。
4. 其他經所屬公司授權從事保險招攬之行為。

故保險業務員在執行業務上，有義務向保戶說明及解釋保單之內容，另依保險業務員管理規則第19條第1項第1款規定，如果有「就影響要保人或被保險人權益之事項為不實之說明或不為說明」之情事時，則可能遭停止招攬或撤銷登錄之處分。更甚者，如對保戶有其他損害時，保險業務員及保險經紀人公司亦可能遭求償要負連帶損害賠償責任。故本案雖為續保單，業務員仍應有義務向保戶說明及解釋保單之相關內容，另保戶為維護自身權益，應於投保簽名前詳閱要保書並提出疑慮，或建議在收到保險單時，可再審視投保內容，以利確認是否符合自己需求。

因個人資料保護法，交通部監理所不會主動提供其業務予保險公司。又依強制汽車責任保險法第15條規定於保險期間屆滿三十日前通知要保人續保；及依強制險承保及理賠作業處理辦法第3條規定要保人於保險期間屆滿後仍未投保者，保險公司則依規定於保險期間屆滿後三十日內，至少再為二次重新投保之通知。故倘若車輛已至監理所完成車輛報廢或牌照註銷者，仍須請保戶持報廢或註銷異動單至保險公司申請保險退保。

依強制險承保及理賠作業處理辦法第3條規定保險人應於保險期間屆滿三十日前通知要保人續保，如怠於通知而於原保險期間屆滿後三十日內發生保險事故，於要保人辦妥續保手續，並將其始期追溯自原保險期間屆滿之時，保險人仍須負給付責任。而任意保險部分，則並無相關法令規定要求保險期間屆滿前必須為續保之通知。參以任意保險乃基於要保人之自由意願所投保之保險，寄發續保通知單書是保險公司對保戶服務的一環，但這不屬法律規定的義務，此服務與義務是不一樣的概念，保戶未收到任意險續保通知單與發生車禍事故並無因果關係，保險公司無需承擔理賠責任。

本案經聯繫，原車主表示並未同意轉讓，且會再前往辦理退保。

故有關保險權益轉讓或退費，透過代辦人辦理，保險公司除主動確認被保人與代辦人之關係，亦應主動聯繫被保險人，並得其同意後方能辦理，以保障客戶權益。

故意製造看似真實的車禍，藉此敲詐勒索他人，其可能包括故意讓車輛或行人碰撞，其中車碰車通常是為了詐領保險金；人碰車則大多為了勒索醫藥費、慰問金。

1.為了保護自己，務必留下對方可以聯絡的電話。

2.對方說沒關係就是「有關係」，仍應把基本的準備工作做好，以防落入對方汙衊「肇逃」而要求賠償的把柄。

3.不論是否遇到碰瓷，請務必冷靜留下證據，保留好行車記錄器，或利用手機照相或錄影留下雙方車輛位置及受損情形，或找現在可信任的第三方協助做證。

4.對方沒有太多要求逕自離開，則務必記下對方車號，並主動至警察局備案。

5.良好交通駕駛概念，不喝酒駕車、精神不濟不開車，減少模糊或曖昧空間。

6.意圖獲取賠償並假裝車禍被車撞到，即所謂的「施用詐術」，係符合詐欺罪之要件得提出告訴。

狂飆鴨透過網路買了一台價格超低於市價的代步車，交車後馬上約好友追風雞要出門兜風，當追風雞詢問狂飆鴨相關車輛資料，發現賣家沒有提供透明的車輛資料，追風雞懷疑狂飆鴨是否買到AB車？針對AB車的相關訊息，狂飆鴨內心滿滿的問號，為了讓狂飆鴨了解AB車相關訊息，追風雞將AB車資料整理如下：
Q1：何謂AB車？
A1：AB車依字面上的解釋—就是將一台A當成母車，然後掛上登記相同款式、廠型的B車牌上路（又稱為子車），其目的就是要洗白「車籍資料」，例如失竊車、事故車、權利車等，只要掛上車籍乾淨的子車牌，就可以躲避查緝，甚至是符合每年驗車需求。

Q2：AB車會有什麼後續問題？
A2：目前警網雲端資料庫豐富，警方臨檢時，其手上的機器一查，車型、年份、款式、顏色、車主資料通通出來，更遑論車身號碼不符合，或是經過變造，其實都可以看出來，就算子車資料再怎麼「乾淨」也難逃法眼。當警方抓到AB車就是必須「銷毀」；另外交通局對於換牌上路有明定罰則，每輛車在領取牌照後皆有其獨有的車牌，不但不能與其他車輛交互使用，也不能將車牌借給他車來懸掛，如有違反規定者，依法將會被處以新臺幣5,400~10,800元之罰鍰並吊銷牌照，如果車輛本身車籍資料未登記、未領用牌照的話，車輛本身也會被「沒入銷毀」所以AB車不管是開上路還是販售，都是違法行為。

Q3：如何避免買到AB車？
A3：
(1) 用認證看車身碼變造 中古車況該怎麼看，一般消費者都無法判斷，更別說識別偽造的車身號碼，因此可以挑選「有第三方認證」中古車，可以降低不慎購買到AB車的風險。
(2) 買自售車鑑定過才保險，如果想找特殊中古車，或是改裝車，往自售平台、社群可以撈到不少好車，但也有隱藏風險，像是車況有問題找不到人負責，若是買到AB車更是欲哭無淚。消費者若想買自售車，建議在買賣成交之前，先自費做第三方鑑定，確定車況、車籍乾淨，才能讓自己用得安心。
(3) 交車前資料核對： 買車時「確認車籍資料」是很重要的細節，看車、付訂金時，要先核對「基本資料、行照、車身號碼、引擎號碼」，最後交車前也建議再盤點一次，才不會發生看A車、交B車的悲劇，過去不少AB車詐騙案例都是這樣發生的。

詐騙集團會派人佯裝成買家與賣方車主約見看車，並謊稱需要與家人討論而要求拍照車況，藉此取得車輛資料及照片，之後將取得的照片放置網路，並假裝成賣家，以低於市價的價格誘騙被害人購買。當被害人匯款後，詐騙集團便消失，讓被害人蒙受損失，也使原賣方車主變成了共犯。

所謂要保人是指「對保險標的具有保險利益，向保險人申請訂立保險契約，並負有交付保險費義務之人。」，故非車主本人，保險公司會確認要保人身份及與被保人之關係，以確認是否有保險利益之存在。 所謂保險利益，係指要保人或被保險人對於保險標的具有精神上及物質上之利害關係，如果要保人對於任何不具有保險利益之標的皆可投保的話，這樣保險就如同賭博、簽樂透一樣，任何人都能下注，而且會產生要保人未受損失卻能得到賠償之情形!

欲買車者應該前往中古車行購買，盡量避免私下交易。如果必須私下交易，務必確認行車執照上的車主是否與賣家為同一人，不要輕易提供個人身份資料給對方，避免成為詐騙集團的共犯。

常見的詐騙手法包括：

1. 超優惠促銷方案：賣家假借超優惠促銷名義，讓消費者上鉤辦理中古車貸款，這些貸款利率往往比信貸還高。
2. 保證過件買車：黑心車商鎖定信用空白或信用不良的弱勢群體，目的是騙取訂金，不是真正要買賣車輛。
3. 不實價格廣告：賣家在網路上刊登低價車輛廣告，誘使消費者到現場看車，到現場後賣家則謊稱車輛已售出，目的是推銷其他車輛。
4. 壓件不還：賣方藉消費者至現場看車時，謊稱一些理由取得消費者之證件後，故意壓件不還，或是用人海戰術強逼消費者直接付訂金。
5. 假自售：黑心車商佯裝個人名義自售，完成交易後就會換掉人名及聯絡方式，車輛若有異常狀況，消費者已求助無門了。
6. 虛報車況：賣家謊稱車況良好，實際上可能是事故車或泡水車，或是虛報車輛年份和里程數，以圖高價賣出。
7. 買A車交B車：利用假車牌號碼，展示車況佳的車輛以騙消費者簽約，交車時卻換成另一台爛車。
8. 刊登低價廣告但非實際售價：刊登不實低價廣告吸引消費者預約現場看車。
9. 掛聯盟招牌：非合法業者掛上聯盟招牌，以誤導消費者。

1. 不實價格警覺： 如果價格看起來太好以至於難以置信，很可能是詐騙，故於現場看車前，應先了解欲購買車款之中古市場行情，若價差很大或至現場看指定車款卻被洗去轉看其他車輛就要有所警覺，盡量避免。
2. 合法立案的公司： 選擇信賴且合法立案的商家購買中古車，避免個人交易，確保有法律保障。
3. 仔細檢查車況： 得透過專業人士對車輛進行全面檢查，或要求賣家提供車輛查驗表，以利核對車況是否符合，並確認賣家是否為合法立案公司。
4. 避免預付大筆訂金： 確保所有交易都有書面記錄，並明確合同中的訂金條款，核對合約資料和貸款條件。
5. 購車前做好研究： 了解市場行情，對感興趣的車型進行研究，比較不同賣家的價格和條件，不急於做決定。
6. 小心處理個人資訊： 謹慎處理個人和財務資訊，避免泄露給不可靠的來源。

1. 核對引擎號碼： 以防買A車交B車。
2. 合約要有公司大小章： 遇糾紛有保障。
3. 了解中古市場行情： 以防現場坐地起價。

保險公司會依市場實際價值或市場行情來決定可承接之適當車體保額，若保戶提供的買賣合約價格遠高於市場行情時，以損害填補原則保險公司會以市場行情合理價格為準，此作法可讓客戶了解所購買之車輛是高於市場行情，而保險公司則可防範道德危險的發生。

現行任意險可區分為以下幾大類： (1)汽車車體損失險。(2)汽車竊盜損失險。(3)汽車第三人責任保險。(4)旅客及雇主責任保險。(5)其他各種主險及附加保險。至於汽車任意險與汽車強制險是兩種不同的保險，基本上凡是使用中的汽、機車皆應依「強制汽車責任保險法」規定投保強制險，而汽車任意險是針對強制險承保範圍外之危險加以承保，可依照個人需求投保所需要的保險，以彌補強制險保障的不足。因此並非投保汽車任意險後就不用投保汽車強制險。

即車輛因與他車發生碰撞、擦撞所致之毀損滅失，在確認事故之對方車輛後，保險公司對被保險人始負賠償之責。其承保範圍較甲式及乙式車體險來的小，但保費相對較為便宜。

依現行汽車第三人責任險條款規定，凡經列名被保險人許可使用或管理被保險汽車之人，即為附加被保險人，亦即被視為被保險人，故當發生意外事故致第三人傷亡或財物受有損壞時，保險公司仍應負賠償之責任。至於車體損失險，除列名被保險人之四等血親及三等姻親列為附加被保險人外，一般借車之友人仍不屬於附加被保險人範圍，因此當被保險汽車發生毀損時，保險公司雖會加以理賠，但在賠付後，仍會依法向借用人追償的。

就汽車保險而言，所謂的乘客係指除駕駛人外，未給付對價而乘坐或上下被保險汽車之人，所謂的旅客，係指依約定給付對價、搭乘被保險汽車代步之人。故自用小客車可以附加承保乘客責任險的方式，來確保乘坐於被保險汽車之人身保障；而營業用車收取對價讓旅客搭乘已屬營業行為，對其旅客之人身事故保障，應附加承保旅客責任保險。

依據強制汽車責任保險法第十四條規範，請求權人對於保險人之保險給付請求權，自知有損害發生及保險人時起，二年間不行使而消滅。因此，受害人申請傷害醫療費用給付，應於前述請求權時效期間內請求，如因同一交通故發生之傷害醫療費用申請第二次給付，其請求之時間，仍有前揭請求權時效之適用。所謂知有損害發生係指「知有因汽車交通事故致生損害」，為時效之起算點。

依強制汽車責任保險條款第三條規定，被保險人因使用或管理被保險汽車發生汽車交通事故，造成乘客或車外第三人傷害或死亡者，不論被保險人有無過失，本公司應依本保險契約之約定，對請求權人給付保險金。

• 每人體傷最高二十萬元。
• 每人殘廢依殘廢等級給付，最高至二百萬元。
• 每人死亡定額給付二百萬元。

依強制汽車責任保險法第七條規定，因汽車交通事故致受害人傷害或死亡者，不論加害人有無過失， 請求權人得依本法規定向保險人請求保險給付或向財團法人汽車交通事故特別補償基金請求補償。

可以，依據強制汽車責任保險法第三十二條規定，保險人依本法規定所為之保險給付，視為損害賠償金額之一部份；加害人或被保險人受賠償請求時，得扣除之。

下列情況，請求權人得向特別補償基金請求補償

1. 事故汽車無法查究。 
2. 事故汽車為未保險汽車。 
3. 事故汽車係未經被保險人同意使用或管理之被保險汽車。
4. 事故汽車為無須訂立本保險契約之汽車。

1. 受害人或其他請求權人有故意行為或從事犯罪行為等所致受害人傷害或死亡。 前項之其他請求權人有數人，其中一人或數人有故意或從事犯罪之行為者，特別補償基金將扣除該一人或數人應分得部分餘額，再給付於其他請求權人。 
2. 事故汽車全部為無須訂立本保險契約之汽車之情形，各事故汽車之駕駛人不得向特別補償金基請求補償。

受害人可以向交通事故特別補償基金申請補償。目前該基金委託國內經營強制汽車責任保險之產物保險公司代辦理賠事宜，受害人可以選擇一家產物保險公司辦理申請補償。

依據汽車保險共同條款，被保險汽車發生本保險契約承保範圍內賠償責任或毀損滅失時，被保險人或受益人應立即電話或書面通知本公司及當地憲兵或警察機關處理，並於五日內將發生事故的相關資料及填妥出險通知書，以書面通知本公司。因車輛發生保險事故，經由憲警單位處理，本公司可以藉此瞭解肇事的情形以及責任的歸屬，從而認定其損失是否屬於被保險人應負之賠償責任；如果被保險人與對方私下和解，就等於承認了自己的肇事責任，保險公司便無從判定，故難以理賠。再者，依據汽車第三人責任保險條款約定，被保險人因所有、使用或管理被保險汽車發生意外事故，依法應負賠償責任時為賠償範圍。但被保險人是不是應該負賠償責任，需依憲警單位處理的相關結果為依據較具公正性；如果被保險人逕行私下和解，憲警單位便不會介入處理，這時責任的歸屬認定上就會產生影響，保險公司便無從判定，故難以理賠。

依據依據汽車第三人責任保險條款約定，被保險人因所有、使用或管理被保險汽車發生意外事故，致第三人死亡、受有體傷或財物損害，依法應負賠償責任時為賠償範圍；其中第三人死亡、體傷之傷害責任保險部分，僅針對超過強制汽車責任保險給付標準以上之部份對被保險人負賠償之責。強制險部分則僅對於乘客或車外第三人傷害之醫療費用或死亡部分為賠償範圍，至於財物損失，如機車損壞、衣服破損、因傷住院減少工作收入等則不屬於強制險理賠範圍。

國內21天、國外180天(含展延)

*限保險有效期間內辦理延長，並以一次為限。

1. 線上留言：點我前往

相關變更及批改申請文件需於五個工作日內補全並交給各分公司核保單位辦理。

*限保險期間開始前辦理，保單生效後不得取消

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相關變更及批改申請文件需於五個工作日內補全並交給各分公司核保單位辦理。

身故失能保額200萬以下；15~84歲；未投保海外突發疾病

持居留證可投保500萬；持護照可投保200萬；15歲以下最多可投保69萬

被保險人於預定海外旅程開始前七日至海外旅行期間開始前，因下列約定事故致其必須取消預定之全部旅程，對於被保險人無法取回之預繳團費、交通、住宿及票券之費用，本公司依約負理賠之責：

1. 被保險人、配偶或三親等內親屬死亡或病危者。
2. 被保險人於中華民國境內擔任訴訟之證人。
3. 被保險人預定搭乘之公共交通工具業者之受僱人罷工，致所預定搭乘之班次取消或延誤達二十四小時，或其預定前往之地點發生暴動、民眾騷擾之情事。
4. 被保險人在中華民國境內住居所之建築物及置存於其內之動產，因火災、洪水、地震、颱風或其他天災毀損，且損失金額超過新臺幣二十五萬元者。

前項住宿費用不包含他人同宿之費用，如有他人同宿時，本公司依人數比例計算保險金，最高以本保險單所載保險金額為限。

不符合。航班取消非屬旅程取消保險約定之承保範圍。

被保險人於本保險契約保險期間內，以乘客身分所搭乘之定期航班較預定出發時間延誤四小時以上者，本公司依本保險單所載保險金額給付保險金，保險期間內以給付二次事故為限。

班機延誤期間之計算，自預定搭乘班機之預定出發之時起，至實際出發之時或第一班替代班機出發之時止。但被保險人因不可抗力因素致無法搭乘第一班替代班機或替代轉接班機者，則班機延誤期間計算至次一班替代班機出發之時止。

因前班班機延誤所致錯過轉接班機之延誤與前班班機延誤視為同一延誤事故。第一項之定期航班因故取消而未安排替代班機，且被保險人於保險期間內自行安排替代班機時，本公司依本保險契約之約定對被保險人負理賠之責。

不可以，僅能理賠一次。同一延誤事故且滿四小時以上，不論延誤多久時間皆視為同一延誤事故，依約定僅能給付一次保險金。

被保險人於海外旅行期間內，因下列事故致被保險人必須更改其預定旅程因而所增加之交通或住宿費用，本公司依本保險契約之約定對被保險人負理賠之責：

1. 預定搭乘之公共交通工具業者之受僱人罷工，或預定前往之地點發生戰爭、暴動、民眾騷擾、天災。
2. 居住於中華民國境內之被保險人配偶或三親等內親屬死亡。
3. 本次旅程所使用之護照或旅行文件遺失。
4. 因搭乘汽車、火車、航空器或輪船等發生交通意外事故。

前項所增加之交通或住宿費用，以被保險人原預定之交通及住宿同等級之費用為限，惟應扣除可由旅館業者、交通工具業者、旅行社或其他提供旅行、住宿業者處獲得之退款或非貨幣形式償還之等值金額。 前二項之住宿費用不包含他人同宿之費用，如有他人同宿時，本公司依人數比例計算保險金，最高以本保險單所載保險金額為限。

不一定。需視航班取消的原因是否符合約定之承保範圍，例如天氣、氣候等，則符合；若為航空公司本身因素，例如機件損壞、維修檢查等，則非屬承保範圍。

否，僅能賠付所增加之交通或住宿費用。

用申請以被保險人原預定之交通及住宿同等級之費用為限，須扣除可由旅館業者、交通工具業者、旅行社或其他提供旅行、住宿業者處獲得之退款或非貨幣形式償還之等值金額。

住宿費用不包含他人同宿之費用，如有他人同宿時，本公司依人數比例計算保險金，最高以本保險單所載保險金額為限。

被保險人於海外旅行期間內，其隨行託運並取得託運行李領取單之個人行李因公共交通工具業者之處理失當，致其在抵達目的地六小時後仍未領得時，本公司依本保險契約約定之保險金額給付保險金。

※提醒您，返回中華民國境內機場，及返回出發地或居住地之行李延誤，屬於不保事項。

被保險人於海外旅行期間內，因下列事故致其所擁有且置於行李箱、手提箱或類似容器內之個人物品遭受毀損或滅失，本公司依本保險契約約定之保險金額給付保險金，但保險期間內以給付二次為限。

1. 竊盜、強盜與搶奪。
2. 交由所搭乘之公共交通工具業者託運且領有託運行李領取單之隨行託運行李，因該公共交通工具業者處理失當所致之毀損、滅失或遺失。

※提醒您，針對行李箱、手提箱或類似容器本身之毀損或滅失屬於不保事項（物品）。

不包含。

被保險人於海外旅行期間內，因本次旅程使用之旅行文件被強盜、搶奪、竊盜或遺失時，本公司依約定之保險金額給付保險金。

旅行文件：係指護照、簽證及其他作為出入國境或通行之文件。

※提醒您，被保險人未於保險事故發生後二十四小時內向警方報案並取得報案證明者，本公司不負理賠責任。

被保險人於本保險契約保險期間內，以乘客身分搭乘之班機因受暴風、霜雪、雨霧或洪水等天氣因素、機件故障或原定降落機場關閉影響，致改降落非原定降落機場者，本公司依本保險契約約定之保險金額給付保險金，但保險期間內以給付一次事故為限。

※提醒您，改降落之非原定降落機場，若係中華民國境內之機場，本公司不負理賠責任。

不可以。班機改降慰問保險針對改降落之非原定降落機場，若係中華民國境內之機場，保險公司不負理賠責任。

可以。
被保險人三親等內親屬身故發生於預定海外旅程開始前二十日起至海外旅行期間開始時止，保險公司負理賠之責。

可以賠付旅程取消保險金。
三親等內親屬須於特定期間內死亡或病危，保險公司始負理賠之責。
本參考條款於115年3月31日前之承保範圍為預定海外旅程開始前七日至海外旅行期間開始前。
自115年4月1日起已放寬「特定期間內」係指自預定海外旅程開始前二十日起至海外旅行期間開始時止。如保險事故早於預定海外旅程開始前二十日或遲於海外旅行期間開始後發生者，保險公司不負理賠之責。

被保險人已實際進行海外旅行，故非屬旅程取消保險承保範圍。
「旅程取消保險」須發生於預定海外旅程開始前二十日起至海外旅行期間開始時止，致必須取消預定之全部旅程，保險公司始負理賠之責。
由於被保險人已實際進行海外旅行，請參照「旅程更改保險」承保範圍。

必須是被保險人預定搭乘之公共交通工具業者之受僱人或機場之地勤、運務人員罷工，致所預定搭乘之班次取消或延誤達二十四小時(含)以上時，才是旅程取消保險的承保事故。
惟，要保人向保險公司申請訂立保險契約時，公共交通工具業者之受僱人或機場之地勤、運務人員已取得罷工權、已預告罷工期間或已宣布罷工則為不保事項。

不是。郵輪係以遊憩為主，非以大眾運輸為目的。
「公共交通工具」係指領有營業執照及經當地政府登記許可之航（路）線，具有固定場站、固定班次(含加開班次)，以大眾運輸為目的，提供不特定旅客運送服務之水上、陸上或空中交通工具。但不包含郵輪。

四個小時。
被保險人於保險期間內，以乘客身分預定搭乘之定期航班發生延誤，致被保險人實際出發時間較預定出發時間延誤四小時以上者，保險公司依保險契約約定之保險金額給付保險金。

班機延誤期間之計算，係自預定搭乘班機之預定出發之時起，至實際出發之時或第一班替代班機實際出發之時止，若為同一事故時班機延誤、班機取消、班機失接之期間得合併計算。

舉例說明如下：

保險期間內以給付二次為限。

下列情形視為同一事故，以給付一次為限：
一、去程於同一機場所發生之班機延誤或班機取消。
二、回程於同一機場所發生之班機延誤或班機取消。
三、因班機延誤或班機取消所致轉接班機失接。

因班機延誤或班機取消所致轉接班機失接為同一事故，以給付一次為限。

一、以搭乘航空業者所提供之第一班替代交通工具為限。但被保險人因不可抗力因素致無法搭乘航空業者所提供之第一班替代交通工具者，不在此限。
二、除返回中華民國之班機外，以原保險期間到期前安排者為限。
三、被保險人自行安排替代班機之目的地須與原預定搭乘班機同一目的地。但僅變更轉機地而目的地未變更者，不在此限。

倘被保險人向保險公司申請訂立保險契約時，中華民國政府氣象機構已發布海上颱風警報時，則該張保單因該颱風導致的班機延誤或取消將無法賠付。

很抱歉無法賠付。
被保險人未再繼續行程，則無班機延誤之事實。
被保險人必須搭乘航空公司所提供之第一班替代航班，如航空公司未安排而被保險人自行安排替代班機時，除返回中華民國之班機外，以原保險期間到期前安排者為限。實際出發時間較預定出發時間延誤四小時以上者，才符合班機延誤保險承保範圍。

很抱歉無法賠付。
班機延誤保險僅承保預定搭乘之定期航班所發生的延誤。
「定期航班」係指經當地政府登記許可之航（路）線，具有固定場站、固定班次(含加開班次)，提供不特定旅客運送服務之班機。

很抱歉無法賠付。
被保險人於保險期間內，以乘客身分預定搭乘之定期航班發生延誤，致被保險人實際出發時間較預定出發時間延誤四小時以上者，保險公司依保險契約約定之保險金額給付保險金。

班機起飛後如因故返回原機場檢修，再次出發所造成之行程受阻，仍須依航空公司出具之班機延誤證明為準。
如證明所載延誤期間達4小時以上者，保險公司將依保險契約約定辦理理賠。

一、預定搭乘之公共交通工具業者之受僱人或機場之地勤、運務人員罷工。
二、被保險人在海外所處地點或預定前往地點發生戰爭、暴動、民眾騷擾或天災。
三、居住於中華民國境內之被保險人配偶或三親等內親屬死亡或病危。
四、本次旅程所使用之旅行文件被強盜、搶奪、竊盜或遺失。
五、因搭乘之汽車(含自行駕駛)、火車、航空器或輪船發生沉沒、翻覆、碰撞、出軌、墜落、爆炸、火災所致之意外事故。

一、被保險人於海外旅行期間內，因承保事故致被保險人必須更改其預定旅程因而所增加之交通或住宿費用，保險公司依保險契約之約定對被保險人負理賠之責。
二、所增加之交通或住宿費用，以實際支出金額扣除可由旅館業者、交通工具業者、旅行社或其他提供旅行、住宿業者處獲得之退款或非貨幣形式償還之等值金額計算，且最高給付金額以原預定之交通或每日住宿費用各增加20%，若無原預繳費用或退款相關證明，則以每日交通及住宿費用合計新臺幣2,000元為限。
三、而所增加之交通或住宿費用僅限於被保險人本人之費用，如費用單據中包含他人之費用且無法拆分者，相關費用應依人數比例計算，保險期間內賠付金額之加總以保險契約所載保險金額為限。

可以。
所增加之交通或住宿費用，以實際支出金額扣除可由旅館業者、交通工具業者、旅行社或其他提供旅行、住宿業者處獲得之退款或非貨幣形式償還之等值金額計算，且最高給付金額以原預定之交通或每日住宿費用各增加20%，若無原預繳費用或退款相關證明，則以每日交通及住宿費用合計新臺幣2,000元為限。
所增加的費用僅限於被保險人本人之費用，如費用單據中包含他人之費用且無法拆分者，相關費用應依人數比例計算。

可賠付住宿費用；伙食費非旅程更改保險的承保範圍無法賠付。
所增加之交通或住宿費用，以實際支出金額扣除可由旅館業者、交通工具業者、旅行社或其他提供旅行、住宿業者處獲得之退款或非貨幣形式償還之等值金額計算，且最高給付金額以原預定之交通或每日住宿費用各增加20%，若無原預繳費用或退款相關證明，則以每日交通及住宿費用合計新臺幣2,000元為限。
所增加的費用僅限於被保險人本人之費用，如費用單據中包含他人之費用且無法拆分者，相關費用應依人數比例計算。

很抱歉無法賠付。
旅程更改的承保範圍係於海外旅行期間內必須更改其預定旅程因而所增加之交通或住宿費用；海外旅行期間係指自被保險人完成出境手續離開中華民國出境證照查驗櫃台之時起。
中華民國境內之住宿及交通費用為不保事項。

很抱歉無法賠付。
被保險人於海外旅行期間內，因承保事故致被保險人必須更改其預定旅程因而所增加之交通或住宿費用，保險公司依保險契約之約定對被保險人負理賠之責。

可以。
被保險人於海外旅行期間內，其隨行託運並取得託運行李領取單之個人行李因公共交通工具業者之處理失當，致其在抵達目的地六小時後仍未領得時，保險公司依保險契約約定之保險金額給付保險金。
保險期間內以給付二次為限。

很抱歉無法申請行李延誤保險。
轉機地並非旅遊目的地。被保險人隨行託運並取得託運行李領取單之個人行李因公共交通工具業者之處理失當，致其在抵達目的地六小時後仍未領得時，保險公司依保險契約約定之保險金額給付保險金。

很抱歉無法賠付。
被保險人於返回中華民國境內機場之行李延誤為特別不保事項。

可以。
被保險人於海外旅行期間內，因竊盜、強盜與搶奪致其所擁有且置於行李箱、手提箱或類似容器內之個人物品遭受損失，保險公司依保險契約約定之保險金額給付保險金。
保險期間內以給付二次為限。
被保險人應在二十四小時內，向當地警政單位報案並取得報案證明。

可以，須檢附航空公司開立之事故與損失證明。
交由所搭乘之公共交通工具業者託運且領有託運行李領取單之隨行託運行李，因該公共交通工具業者處理失當所致之遺失，保險公司依保險契約約定之保險金額給付保險金。

很抱歉無法賠付。
行李箱、手提箱或類似容器為保險契約約定之特別不保物品。
保險公司賠償的是被保險人置於行李箱、手提箱或類似容器內之個人物品遭受到的損失。

旅行社包機（旅遊行程或機位銷售予不特定旅客）符合承保範圍內。反之，企業或私人包機、特定活動包機、政府或救援包機（專門為某特定用途及目的之包機）非屬承保範圍。

保險金額由各公司依商品開發程序，評估相關風險之可承受程度，風險胃納及風險控管措施等因素後，自行決定各項承保項目保險金額之額度，惟為符合損害填補原則，定額給付型商品保險金額之限額如下：
(一) 班機延誤保險：一次式給付商品為新臺幣六千元，累進式給付商品為新臺幣一萬二千元。
(二) 行李延誤保險：新臺幣六千元。
(三) 行李損失保險：新臺幣六千元。
(四) 旅行文件損失保險：新臺幣三千元。

各公司核保時應評估被保險人之投保狀況，其投保目的及保險金額是否符合公司之商品適合度政策；另外，為確保被保險人所投保之定額給付型商品的保險金額符合損害填補原則，被保險人在同一保險期間內（即保險期間有重疊，但不限於保險期間完全一致）之有效保險契約以二張為限且不得由同一保險公司承保（即單一保險公司以承保一張為限）。

4月1日前投保完成之有效契約，適用簽訂當時之保險單條款約定辦理。

可先至震後民眾查詢服務平台查詢是否為保戶且保單未過期，經確認為有效保單後，可先進行合格評估人員評估後再請至相關單位補齊理賠文件。

鋼筋混凝土造建築物之損壞到下列情形之一者，即符合本保險之理賠標準:

一、『不堪居住必須拆除重建』係指有下列情形之一者

   (一)建築物傾倒或塌陷

   (二)建築物整體傾斜率(建築物總樓層變位/建築物總樓層高)或建築物部分樓層以上傾斜率(部分樓層以上變位/部分樓層高)為1/30以上。

二、『非經修建不能居住且修復費用為重置成本50%以上』者:

係指本保險合格評估人員經由評定柱、梁、結構牆損壞程度等相關資料，輸入地震保險基金之全損理賠認定資訊系統，計算出該住宅建築物修復費用與重置成本之比率，以評定或鑑定是否達到本保險修復費用為重置成本50%以上之理賠標準。前述計算方式，可使修復費用與重置成本比率之計算達到合理化、標準化及透明化之目的，並提升本保險理賠效率。

被保險人對於經複評機制審查(含書面複評、合議複評及合議複評決議委託鑑定)之全損認定結果有異議時，可向地震保險基金或金融監督管理委員會保險局進行申訴或調解，或於申訴、調解未果後，進行訴訟或仲裁。地震保險基金將提供已完成本保險講習課程之專業技師或建築師公會名冊，供被保險人自行選擇進行再次鑑定。

倘被保險人對於合格評估人員評定結果有異議，保險公司將依相關規定，將該案件送交地震保險基金，進行複評議審查機制，由地震保險基金依案件型態採書面複評或合議複評方式辦哩，對於合議複評審查結果為「需專業技師、建築師損失評估」之案件，由地震基金委託公會指派專業技師、建築師進行鑑定。

 

依照本保險相關規定，經合議複評決議由地震保險基金委託專業技師、建築師鑑定之案件，受委託鑑定之專業技師、建築師須接受本保險講習課程後方可辦理本保險損失鑑定作業。因此倘民眾欲自行找專業技師、建築師進行損失鑑定，應委託完成本保險講習之專業技師、建築師辦理(可洽地震保險基金提供名冊)，以符合本保險相關規定。

依住宅火險及地震基本保險保單條款第3條第2款之規定，被保險人係指對承保住宅建築物及其內之動產所有權有保險利益，於承保的危險事故發生時遭受損失，享有保險賠償請求權之人，因此，臨時住宿費用應給付予被保險人(房屋所有權人)。

依據住宅火災及地震基本保險條款第62條之規定，保險公司應於住宅火災及地震基本保險條款第61條所列理賠文件備齊及賠償金額確認後十五日內給付理賠金額，若因可歸責於保險公司之事由而遲延者，應給付遲延利息年利一分。

如經由要保書上已填具關於複保險告知事項，且於出單前經複保險平台查詢及出單後發現複保險之通報及處理後，仍無法避免之複保險，於事故發生時，由保險公司依保險法所規定善意複保險之精神，依下列規定予以理賠：
(一)若複保險總保險金額未超過住宅建築物之重置成本時，在住宅建築物之重置成本內，保險公司按保險契約保險金額理賠。
(二)若複保險總保險金額超過住宅建築物之重置成本時，保險公司依保險契約保險金額與總保險金額比例在住宅建築物之重置成本內予以理賠。
(三)臨時住宿費用新台幣二十萬元部分，保險公司按保險契約保險金額與總保險金額比例負賠償責任。

依住宅火災及地震基本保險保單條款第3條第2款之規定，被保險人係指對承保住宅建築物及其內之動產所有權有保險利益，於承保的危險事故發生時遭受損失，享有保險賠償請求權之人，因此，臨時住宿費用應給付予被保險人（房屋所有權人）。

依據住宅火災及地震基本保險抵押權附加條款規定，保險標的物發生地震基本保險承保之事故致有損失時，保險公司在抵押權人債權債務範圍內，將保險金60%優先按抵押權順位清償抵押權人，其餘保險金另加20萬元臨時住宿費用給付予房屋所有權人。

符合住宅地震基本保險全損理賠標準者，依住宅火災及地震基本保險條款第61條之規定，被保險人應檢附下列文件，向保險公司申請理賠：
（一）住宅地震基本保險理賠申請書。
（二）建築物權狀影本、謄本或其他證明文件。
（三）賠款接受書。
（四）拆除通知或拆除命令之影本(如被保險建築物係經政府拆除者)。

考量建築物結構之整體性，應以建築物整體進行損壞之評定或鑑定，但建築物受地震力之明顯破壞情況，多集中在軟弱樓層，即所謂受損最嚴重樓層。基於受損最嚴重樓層修復費用佔其重置成本比率近似於建築物整體修復費用佔其重置成本比率；另考量實務上檢視整體建築物結構構件(柱、梁、結構牆)較耗費時間及人力，故以受損最嚴重樓層替代整體建築物進行評定或鑑定可節省評定、鑑定之時間，將有助於提升保險理賠效率。

一、各結構類型建築物:評定或鑑定受損最嚴重之樓層。

二、集合住宅建築物:以「幢」(建築物地面層以上結構獨立不與其他建築物相連，地面層以上其使用機能可獨立分開者)為單位評定或鑑定受損最嚴重樓層；若受損最嚴重樓層未達本保險全損之標準，則直接以保險標的物(被保險之該戶建築物)結構進行評定或鑑定

本保險之全損評定及鑑定流程，可以分為下列三步驟：
一、本保險合格評估人員評定
投保之住宅建築物若於地震後受損失，被保險人可向保險公司報案、或由住宅地震保險災區聯合理賠服務中心或地震保險基金受理後轉送保險公司。報案受理後，由保險公司指派合格評估人員進行評定作業。
二、複評審查機制
倘合格評估人員無法判斷或評定結果有爭議之案件，保險公司會將該案件移送至地震保險基金，依地震保險基金之複評審查機制，委由專業技師、建築師進一步審查。
三、委託專業技師、建築師至受損建築物現場鑑定
複評審查仍無法評定之案件，地震保險基金將委託專業技師或建築師公會鑑定，並請該公會指派已完成地震保險基金專業講習之技師或建築師至受損建築物現場進行鑑定作業。

依據住宅火災及地震基本保險保單條款第56條規定，本保險承保損失，係指住宅建築物直接因本保險契約承保之危險事故所致之全損。   

而所謂「全損」，係指：
（一）經政府機關通知拆除、命令拆除或逕予拆除者。
（二）經本保險合格評估人員評定、或經建築師公會或結構、土木、大地等技師公會鑑定為不堪居住必須拆除重建、或非經修復不適居住且修復費用為危險發生時之重置成本百分之五十以上者。

本保險承保之住宅建築物因發生承保危險事故導致損壞時，民眾可向投保的產物保險公司報案，或洽地震保險基金，保險公司會立刻派員前往處理。

住宅地震基本保險的承保範圍包括地震震動、地震引起之火災、爆炸、山崩、地層下陷、滑動、開裂、決口及地震引起之海嘯、海潮高漲、洪水等危險事故所造成之房屋「全損」。每一住宅建築物的賠償金額以保險金額為限，本保險金額以投保時保險標的物之重置成本定之，其重置成本逾新台幣150萬元者，保險金額為新台幣150萬元。另給付每一住宅建築物臨時住宿費用新台幣20萬元。

住宅火災及地震基本保險目前不是強制性保險，政府也沒有規定貸款者一定要投保住宅火災及地震基本保險。但是金融機構提供民眾房屋貸款時，為了保障債權無虞，多會於貸款合約要求借款戶在申辦貸款時為其擔保物(也就是建築物)投保本保險。

若為被保險人本人：保險單正、副本，被保險人身分證及印章，債務清償證明或抵押權塗銷同意書。

若為代辦者：保險單正或副本，被保險人身分證正本及印章，代辦人身份證正本及印章，清償證明或抵押權塗銷同意書。

住宅火災保險建築物的保險金額是以保險標的物的重置成本為計算基礎，「重置成本」指的是依投保當時中華民國產物保險商業同業公會「臺灣地區住宅類建築造價參考表」的「建築物本體造價總額」計算，也就是以建築物構造每坪的單價乘以建築物使用面積計算。若是以向金融機構貸款的金額當作保險金額，可能產生「不足額保險」或「超額保險」的問題，前者在損失發生時保障不足，後者因貸款金額包括土地價值，損失發生時仍以建築物的重置成本為賠償上限，為避免上述情形發生，建議仍依照建築物的重置成本為保險金額。

1. 建築物：指定著於土地作為住宅使用之獨棟式建築物或整棟建築物之一層或一間，含裝置或固定於建築內之冷暖器、電梯、電扶梯、水電衛生設備及建築物之裝潢，並包括其停車間、儲藏室、家務受僱人房、游泳池、圍牆、走廊、門庭、公共設施之持分。

2. 建築物內動產：除保險契約另有約定，指被保險人及其配偶、家屬或同居人所有、租用、或借用之家具、衣李及其他置存於建築物內供生起居所需之一切動產。簡而言之，就是家中可移動的物品，例如：沙發、電視等，但不包含置存的貨品。而室內裝潢、馬桶等固定的物品則為不動產。

1.重置成本：指保險標的物以同品質或類似品質之物，依原設計、原規格在當時當地重建重置所需成本之金額，不扣除折舊。
2.實際現金價值：指保險標的物在當時當地之實際市場現金價值，即以重建或重置所需金額扣除折舊之餘額。

居家綜合保險除原有一般住火險承保的保障外，額外增加下面的保障內容:

1. 動產自動擴大保障，包括：工作地點個人財物保障、出差期間個人財物保障、暫時性物品搬遷、租賃地點內個人財物保障、生活急需補助金等五個項目。
2. 竊盜保障：除了一般家具、衣李等動產外，針對貴重物品，例如珠寶、金銀條塊、書籍、鐘錶等等，也有限額保障。
3. 訪客及第三人給付項目，因承保的建築物內處所發生之意外事故造成訪客及第三人遭受體傷、死亡時，額外給付住院慰問金及身故慰問金，讓被保險人在第一時間對第三人表達關懷之意。

因延燒到隔壁房屋為居家綜合保險承保的危險事故，第三人因而受傷住院時，本公司除應負擔的醫療費用賠償金額外，還額外給付每人1萬元「住院慰問金」，若有死亡情形時，則另外給付10萬元「身故慰問金」，以撫慰對方的心情。

可以的，只要在要保人簽章處蓋公司大小章，被保險人簽章則由員工親簽即可投保傷害險或旅平險。

傷害保險醫療保險金之受益人為被保險人本人，依相關規範保險人不接受指定或變更

第四類。同時有2種以上之職業(含兼業)者，應以較危險之工作內容來評估職業等級。

如需辦理各項保險業務可至本公司各服務據點辦理

1. 各服務據點：點我查詢
2. 總公司辦理（台北市中正區館前路４９號４樓） 
   
   • 辦理車險、個人險投保或批改相關業務及理賠業務，請至總公司４樓辦理。(午休時間仍有值班人員可協助辦理)

為符合商業火災保險承做辦法，最長以一年期為限；而未滿一年期之保險期間，可以被保險人實際需求之短期期間向保險公司提出出具短期保單。

1.以實際價值投保時：
商業火災保險為不定值保險，以補償實際損失為原則，一般以實際現金價值投保之被保險人／公司可依其財產目錄、財產清冊、資產明細表等帳面價值投保（已扣除折舊）。但在製品、半成品及成品之實際價值以直接原料及直接人工為限。

2.以重置成本投保時：
所稱重置成本係指保險標的物以同品質或類似品質之物，依原設計、原規格在當時當地重建或重置所需成本之金額，即是不扣除折舊之金額。被保險人可依財產目錄上之原始取得成本金額投保。

一個危險單位(A Single Risk)是用來估計最大可能損失之基礎，其意義為一次火災發生後所波及可能範圍之損失。

有關安全規劃之要件：

1.要有合格之防火牆(一定高度及厚度並為無孔洞之牆)。

2.兩幢建築物間要有相當之距離。

3.要有合格的防火門及窗，其通道、走廊、陸橋、天橋、隧道等應有防護設備。

商業火災保險之「承保範圍」共有下列

1. 承保之危險事故：火災、爆炸引起之火災、閃電雷擊。
2. 承保之損失：直接損失。
3. 承保之費用：損失擴大之防止義務、保全代位求償之義務、協助保險人蒐證或出庭作證之合理必要費用。
4. 承保之標的物：不動產、動產。

凡由領有營業執照之營造廠商所興建、擴建或改建之各種土木及建築工程，皆可投保營造綜合保險。

1. 土木工程：灌溉、防洪、排水、港灣、管線、水壩、機場、橋樑、道路、隧道等。
2. 建築工程：住宅、店舖、辦公廳、醫院、會堂、停車場、廠房、倉庫等。

(一) 財物損失險：

1.  應為完成該工程所需之總工程費包括工程材料、組件、施工費用、運費、稅捐及管理費等，並應包含臨時工程之工程費及定作人提供之工程材料費。但經特別約定者不在此限。上述總工程費遇有增減時，被保險人應即以書面通知本公司調整保險金額。總工程費依工程承攬契約或工程計劃得細分計算者，其保險金額應依個別明細項目分別適用。損失發生後修復工作所需拆除清理費用得另行約定加保。
2. 施工機具設備：應以其新品重置價格為準。

(二) 第三人責任險：

依需要分別定明每一個人體傷死亡、每一事故體傷死亡、每一事故財物損害及保險期間內累積之最高賠償金額。

被保險人應按以下規定辦理：

• 儘速以口頭或書面通知保險公司。
• 立即採取一切可能必要之措施，以減少損失至最低程度。
• 儘量保留受損財物及災害現場，以接受保險公司查勘。
• 竊盜之損失應通知治安機關。
• 不得逕行對造成損害之第三人放棄追償權。
• 對第三人之賠償請求，勿自行承認或承諾給付賠償金。
• 提供保險公司要求之與災損有關之文書證件。

營造綜合保險係一綜合保險，它不單單提供工程本身，尚提供了在工程中造成人員傷亡之保障

1. 工程財物損失險
1. 工程本體及臨時工程
2. 施工機具設備
3. 拆除清理費用
4. 鄰近財物
5. 其他：加急費用(Expediting Expense)指為修復受損承保工程所需加班、夜間趕工、假日趕工、臨時修理及加急運費等費用。
2. 第三人意外責任險：另可加貼附加條款方式加保臨屋龜裂(Cracking)、倒塌(Collapse)責任險及交互責任(Cross Liability)。

1. 要被保險人、定作人、工程名稱、保險期間等資料。
2. 工程合約內之有關工程保險的規定。
3. 完整的工程估價明細表。
4. 相關工程圖說、施工進度表、施工規範等。
5. 是否須投保第三人意外責任險？保額多少？
6. 是否加保鄰屋龜裂倒塌責任險？保額多少？

保險人（即保險公司）及被保險人以外之人，皆屬第三人；被保險人之家屬或在執行職務之受僱人都不屬第三人。

勞保、健保及團保之保障對象皆為受雇人，但雇主意外責任保險保障對象為雇主，可轉嫁雇主面對受雇人因執行職務受到體傷時之責任。

保險為補償原則，故應以社會保險給付不足之部份為賠償之金額。

事故發生基礎：意外事故必須發生在保險期間內。

索賠基礎：意外事故必須發生在保險期間內或追溯日之後，且被保險人初次受到賠償請求須在保險期間內。

責任保險在經濟、社會上之主要功能有下：

1. 保護肇事者
2. 保障受害者
3. 保障社會安定

公共意外責任險之承保對象為任何行業或公共場所之經營者。
依被保險人所經營業務性質，可以分為以下六類：
甲類：辦公處所如政府機關、公私企業、金融保險、各種專門職業事務所及住宅大樓管理單位等。
乙類：行號店鋪（特種營業除外）、學校。
丙類：一般工廠、旅館、餐廳、百貨公司、超級市場、醫院、電影院及其他不屬於丁、戊、己類之公共場所。
丁類：育樂遊藝場所等行業。
戊類：特種營業場所如舞廳、酒廊、酒吧、咖啡室、理容院、視聽歌唱業 ( KTV、MTV )、浴室業、電動玩具業等(即所謂台北市政府所規定之八大特種行業)。 
己類：使用、製造或供應危險品之工廠或廠商，其危險程度較高者。

一、特別法
    1.採無過失責任者計有下列法律規定：
      (1)消費者保護法──第七條第三項規定
      (2)民用航空法──第八十九條規定
      (3)大眾捷運法──第四十六條
      (4)核子損害賠償法──第十七條
      (5)強制汽車責任保險法──第五條，採限額過失責任
    2.採推定過失責任者，有公路法第六十四條。

二、民法：原則採過失責任。

依我國之公共意外責任保險僅承保處所責任危險，及承保處所所有人或經營人對第三人依法應負之損害賠償責任。不但「離開處所」(Away from the promises)所引起之賠償責任不在承保範圍內，且在處所內發生「電梯事故」或「意外污染事故」亦不保，被保險人如有需要，需分別以電梯責任保險承保或在本保險(公共意外責任險)內加保。

一般類雇主意外責任保險：在一定或不定之期限內為被保險人服勞務，並接受其給付報酬且年滿十五歲之人。

專案類雇主意外責任保險：在一定或不定之期限內為被保險人服勞務，並接受其給付報酬且年滿十五歲之人。意外事故發生時，獨立從事勞動並實際執行承保工作而受被保險人管理者，亦屬之。

產品具有缺陷可能由下列任一或任二個以上之原因所致：

(一)設計錯誤(Design Error)

(二)製造錯誤(Production Error)

(三)使用說明不當

 

而所謂「產品責任」係指產品製造人或供應人(即被保險人)因產品之缺陷導致第三人(產品使用人或其他第三人)之身體傷亡或疾病或財物損失依法應負之損害賠償責任。

按運輸方式不同，可分為海上貨物運輸、航空貨物運輸、內陸運輸及郵寄包裹等保險業務。簡言之，只要是貨物自甲地運往乙地，經由各種不同運輸工具（如輪船、飛機、火車及卡車），皆可由貨主投保貨物運輸保險，以保障貨主免於貨物運輸途中遭受意外事故所致之損失。

只要是從事與飛行相關(營業)活動，依據我國民航法規定，必須投保航空責任保險。而因為航空器造價所費不貲，航空機體保險也是必要的；至於是否投保機體兵險或責任兵險則視需要而定，但主要經營國際航線者，一定要投保。

依民航法所載，熱氣球也屬於航空器的一種，是需要投保航空保險而非財產保險，而與其經營活動相關者，是需要加保機組/乘員人身意外保險及公共意外責任保險。

承保範圍

1. 本保險承保被保險標的物因下列事故所引起之毀損或滅失：
     (1).海上河流湖泊或其他航行水域之危險事故。
     (2).火災、爆炸。
     (3).船上以外人員之暴力偷竊。
     (4).投棄
     (5).海上劫掠。
     (6).核子裝載或反應器之破裂或意外事故。
     (7).與航空器或類似標的物或其墜落標的物、陸上運輸工具、船塢或港內設備或設施之接觸。
     (8).地震、火山爆發或雷閃。
2. 本保險承保被保險標的物因下列事故所引起之毀損或滅失：
     (1).在裝卸或轉裝貨物或燃料時之意外事故。
     (2).鍋鑪破裂軸承斷裂或船體或機器任何潛在之瑕疵。
     (3).船長船員水手或引水人員疏忽。
     (4).非被保險人身份之修理人員或租船人之疏忽。
     (5).船長船員或水手之惡意行為。
   以上損失或毀損不包括由於被保險人、船東或經理人員缺乏應有之努力所引起者在內。
3. 船長船員水手或引水人員，雖持有該船的股權時，亦不得被視為本第六條所稱之船東

不保事項

1. 搬移或處理阻礙物、殘餘物、貨物或任何其他物體。
2. 任何不動產或動產或其任何物件，但屬於其他船舶及其上之財物則除外。
3. 被保險船舶上或經其約定之貨物或其他財物。
4. 人身的死亡、體傷或疾病。
5. 任何不動產或動產或其他任何物件之汙染（但屬於與被保險船舶碰撞之其他船舶及其上之財物則除外）。

承保範圍

1.本保險對被保漁船因下列危險事故所致之全損（實際全損或推定全損），負賠償責任。

  (1)海洋、河流、湖泊或其他可通航水域之危難。

  (2)火災、爆炸。

  (3)核子設施或反應器之損壞或意外事故。

  (4)與航空器或類似物體、或其墜落之物體、路上運輸工具、船塢或港口?設施之觸撞。

  (5)地震、火山爆發或閃電。

  (6)漁獲物、燃料或補給品裝卸、移動時之意外事故。

  (7)鍋爐爆裂、軸承破裂或船體、機器之潛在瑕疵。

  (8)船長、幹部、船員或引水人之疏忽。

  (9)修船人或租船人之疏忽，但以修船人或租船人非屬本保險單之被保險人者為限。

  (10)船長、幹部或船員之惡意行為。

2.但上項第六款至第十款之危險事故須非由於被保險人、船舶所有人或其管理人未盡相當之注意所致者。若船長、幹部、船員或引水人持有被保漁船之股份者，不視為本條所稱之船舶所有人。

不保事項

本保險對被保漁船因下列危險事故所致之毀損、滅失、責任或費用，不負賠償責任。

1. 戰爭、內亂、革命、叛亂、顛覆或因而引起之內亂，或來自交戰國或其對抗之敵對行為。
2. 捕獲、扣押、拘管、禁制或扣留及其結果或任何此項之企圖。
3. 遺棄之水雷、魚雷、炸彈或其他武器。
4. 罷工工人、停工工人或參與工潮、暴動或民眾騷擾者之行為。
5. 任何恐怖份子或任何懷有惡意或政治動機者之行為。
6. 沒收或充公。
7. 變更使用性質或改裝致危險增加。
8. 使用原子或核子分裂、融解或其他反應或輻射物質之武器爆炸。
9. 徵用或徵購。
10. 依照一般司法程序之運作，未提供擔保或支付罰金、罰鍰或任何財務原因之破產或債務糾紛所致者。
11. 海上劫掠。
12. 由於遲延引起之費用。

發票金額 X 110%(或L/C另有規定) X 台幣匯兌率 X保險費率費率= 保險費(台幣)

保險人賠償時，被保險人應檢具索賠文件如下：

1. 索賠申請書正本
2. 保單正本
3. 公證報告
4. 提單
5. 廠商發票副本及裝箱單副本
6. 貨損証明文件
7. 貨損通知文件
8. 其他文件

請先向賣方確認裝箱數量，是否有短裝的狀況，或者應證明短少是發生於運輸途中，並檢具第三人簽發之事故證明向保險公司申請理賠

請填寫客戶基本資料，如客戶名稱、統一編號、投保金額、貨物運送工具、起運日期、起迄港口或目的地、貨物名稱、數量包裝及投保條件。

依藝術品綜合保險第三條承保範圍：

1. 館藏品：被保險人所有或保管之藝術品，於典藏或陳列期間，在本保險契約載明處所，因意外事故所致之毀損或滅失。
2. 參展品：被保險人邀請或接受邀請之藝術品，於保險期間內，在本保險契約載明處所，因意外事故所致之毀損或滅失。
3. 運送品：被保險人委託第三人或自行運送之藝術品，於運送途中因意外事故所致之毀損或滅失。

因救護保險標的物，致保險標的物發生損失者，視同本保險契約承保意外事故所致之損失。